El freno magnético

El freno magnético es una tecnología relativamente nueva que está comenzando a ganar popularidad debido a su alto grado de seguridad. Otro tipo de freno magnético se conoce como el freno de corrientes parásitas.

El freno magnético es un dispositivo que aprovecha fuertes fuerzas magnéticas para frenar un vehículo. Hay varios tipos de sistemas de frenos magnéticos, incluyendo los que utilizan electroimanes para accionar las almohadillas de fricción tradicionales, y aquellos que aprovechan la repulsión magnética para proporcionar la resistencia. Estos se pueden encontrar en una gran variedad de vehículos, desde los trenes a montañas rusas.

El tipo más común de freno magnético es el freno electromagnético, en el que una corriente eléctrica se ejecuta a través de imanes unidos a un par de pastillas de freno (lo invitamos a leer un poco más sobre las pastillas de freno). A medida que se atraen entre sí, los imanes sujetan los frenos sobre un disco de freno, lo que genera una fricción para proporcionar potencia de frenado. Existen diversas variaciones en este diseño, incluyendo los llamados frenos a prueba de fallos, que emplean imanes permanentes muy fuertes que se sienten atraídos por defecto. Sólo por un electroimán oponerse activamente los mantiene separados y permanecen abiertos, por lo que en un corte de luz u otra emergencia, automáticamente se comprometen.

 

El freno magnético para los vehículos

Otro tipo de freno magnético se conoce como el freno de corrientes parásitas (una corriente parásita es la forma de la resistencia que se crea en los electroimanes para frenar un vehículo). En lugar simplemente la fuerza que trae las pastillas de fricción juntas, en un freno de corrientes parásitas, cuando una corriente eléctrica se ejecuta a través de dos imanes redondos situados a cada lado de un disco magnético, las corrientes de Foucault resisten el movimiento del disco. Este tipo de fuerza se conoce comúnmente como la inducción electromagnética.

Al aumentar o disminuir la cantidad de corriente eléctrica, la potencia de frenado de un freno de corrientes parásitas pueden ser correspondientemente atenuadas arriba o hacia abajo. En lugar de almohadillas de prensado más difíciles en un rotor, la fuerza magnética resistiva se amplifica. Aunque no hay contacto físico, el proceso todavía genera desaceleración aumentada, junto con el calor, como resultado de la resistencia. Los sistemas de frenos de corrientes parásitas se utilizan principalmente en vehículos más grandes, como los trenes.

Un subtipo del freno de corrientes parásitas se conoce como el freno lineal de corrientes parásitas. En vez del diseño circular normal, unas bobinas magnéticas están enrolladas alrededor de un raíl recto. Las bobinas alternas entre una carga magnética positiva y negativa, por lo que, al activarse, generan resistencia y la acción más lenta. Este diseño está menos extendido que el de los frenos electromagnéticos tradicionales basados en los sistemas de trenes, pero en lugares como Europa, es cada vez más común en los sistemas ferroviarios de alta velocidad.

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