El volante de transmisión permite que dentro de un motor se pueda aplicar de manera correcta el par y la potencia en la linea de accionamiento. El volante de transmisión generalmente es una pieza muy pesada.
El volante de transmisión es un dispositivo utilizado para aplicar el par y la potencia del motor a la línea de accionamiento de un vehículo. Hecho de hierro pesado, acero o aluminio con un inserto de acero, el volante de transmisión proporciona la mitad de la superficie que el disco de embrague del vehículo actúa.
En aplicaciones de alto rendimiento, el volante de transmisión es comúnmente un componente muy ligero, lo que permite que el motor pueda acelerar y decelerar rápidamente. De cualquier forma, el volante está conectado a la transmisión del cigüeñal del motor con pernos muy fuertes para asegurar que dicha pieza no desprenda fácilmente (para conocer qué es un cigüeñal ingrse en este enlace).
Además de proporcionar una superficie para el disco de embrague para montar en el volante, también contiene la transmisión del vehículo en el anillo de arranque. Este engranaje de acero rodea el volante y se compone de dientes que encajan con engranajes rectos para arrancar el motor. Este engranaje de acero comúnmente se presiona sobre el volante y se mantiene en su lugar con varias soldaduras pequeñas. En caso de daños, tales como dientes rotos, el anillo de arranque puede ser sustituido por trituración de las soldaduras y presionando el anillo de la rueda volante.
Diferencia entre el volante de transmisión y el volante de inercia
Muchas veces, el anillo de arranque o la placa flex utilizados en una aplicación de transmisión automática se refiere equivocadamente como un volante de transmisión de inercia. Mientras que la placa flexible tiene una función similar, un volante de inercia, por definición, es un componente pesado destinado a aumentar y mantener la inercia dentro de los giros del motor .
Una transmisión automática utiliza un convertidor de torsión para aumentar la inercia requerida para acelerar un vehículo. Las dos funciones de una placa flexible son para proporcionar una ubicación para el convertidor de par y adjuntarlo al cigüeñal del motor, así como para mantener junto con la corona de arranque de modo que pueda ponerse en contacto con el mecanismo de arranque del vehículo.
En muchas líneas de accionamiento del tipo de carrera, la placa de una transmisión automática de flex se utiliza para montar un conjunto especial de pequeño diámetro de embrague, en lugar de una transmisión típica del volante. Al eliminar el elevado peso del volante así como el diámetro de la masa rotativa del paquete de embrague, el motor es capaz de acelerar mucho más rápido, lo que significa que el vehículo se mueve hacia adelante con una mayor velocidad. Por el contrario, las aplicaciones de tracción como los tractores agrícolas o tractores semirremolques, utilizan un volante de transmisión extra-pesado para ayudar a llevar una carga muy pesada en movimiento.
