El último de la gloriosa dinastía Z de Kawasaki es la esperada Kawasaki Z800 2013 , la moto que tendrá el honor y la responsabilidad de perpetrar el éxito indiscutible de la legendaria Kawasaki Z750.
El último de la gloriosa dinastía Z de Kawasaki es la esperada Kawasaki Z800 2013 , la moto que tendrá el honor y la responsabilidad de perpetrar el éxito indiscutible de la legendaria Kawasaki Z750. El nuevo modelo propone un nuevo diseño más agresivo con una serie de cambios estéticos con respecto a la Kawasaki Z1000 la ‘hermana mayor’, pero el aspecto que más distingue a la nueva Kawasaki Z800 del modelo que se va a sustituir es obviamente el aumento en la cilidrata, que pasó de 748 a 806 cc. También puedes ver en el siguiente enlace la ficha técnica de la moto Kawasaki ER6n.
El motor es de 4 cilindros en línea, 16 válvulas y refrigeración líquida, la potencia va desde 83,0 kW (113 CV) a 10.200 rev/min y un par máximo de 83,0 Nm a 8.000 rpm/min. El bastidor principal con estructura tubular de acero esta basado en la Kawasaki Z750R, con un equilibrio diferente de la rigidez, mientras que las suspensiones tienen un tenedor invertido con tallos de 41 mm en la parte delantera y un amortiguador de gas con depósito separado en la parte trasera.
El sistema de frenado utiliza un par de 310 mm con discos mordidos por pinzas de 4 pistones y un disco trasero de 250 mm. El sistema de escape de tipo corto ha sido rediseñado y utiliza colectores curvados con diseños especialmente llamativos. El peso declarado por la casa es de 229 kg contra los 226 kg de la versión sin ABS Kawasaki Z750.
Ficha técnica de la motocicleta Kawasaki Z800 2013:
Motor:
Tipo de motor: Refrigeración líquida, 4 tiempos, 4 cilindros en línea
Cilindrada: 806 cm3
Diámetro y carrera: 71,0 x 50,9 mm
Relación de compresión: 11.9:1
Sistema de válvulas / Inducción: DOHC, 16 válvulas
Sistema de combustible: gasolina Inyectores: φ34 mm x 4 (Mikuni), con válvulas dobles de acelerador
de inyección digital
Arranque: Eléctrico
Lubricación: cárter húmedo forzado
Transmisión:
Transmisión: La transmisión de 6 velocidades con neutra
Relaciones de transmisión: 1 ª (36/14)
Relaciones de transmisión: 2 ª 1.941 (33/17)
Relaciones de transmisión: 3 ª 1,556 (28/18)
Relaciones de transmisión: 4 ª 1,333 (28/21)
Relaciones de transmisión: 5 ª 1,200 (24/20)
Relaciones de transmisión: 6 de 1,095 (23/21)
Reducción final: 3,000 (45/15)
Embrague: Multi disco en baño de aceite
Chasis:
Tipo de chasis: Tubular «columna vertebral» (con el bastidor del motor), acero de alta resistencia
Recorrido de las ruedas, frente a 120 mm
Recorrido de las ruedas, traseros: 137 mm
Neumático delantero: 120/70ZR17M/C (58W)
Neumático trasero: 180/55ZR17M/C (73W)
Ángulo de dirección, izquierda / derecha: 31 ° / 31 °
Suspensión:
Suspensión delantera:
Tenedor invertido con 41 mm de puntales con compresión, extensión y precarga del muelle ajustable Suspensión trasera : Bottom-Link Uni-Trak, shock carga de gas con depósito separado, amortiguación ajustable en compresión y precarga del muelle
Frenos:
Freno delantero:
semi-flotante de 310 mm, doble pétalo
Freno trasero: Disco, 250 mm de pétalos con un solo pistón de pinza
Dimensiones:
Dimensiones (L x W x H): 2100 mm x 800 mm x 1.050 mm
Distancia entre ejes: 1.445 mm
Distancia mínima al suelo: 150 mm
Altura del asiento: 834 mm
Peso: 229 kg
Capacidad del depósito: 17 litros
Rendimiento:
Potencia máxima: 83,0 kW {113 PS} / 10.200 rpm
Par máximo: 83,0 Nm {8,5 kgf * m} / 8.000 rpm
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