Furgoneta Hibrida Volkswagen e-Co-Motion

El gigante alemán Volkswagen ha desarrollado un concepto de vehículo que demuestra los beneficios potenciales de la construcción de una furgoneta diseñada sin un motor de combustión interna convencional. Es el llamado e-Co-Motion una furgoneta de reparto con cero emisiones (por lo menos desde el tubo de escape). En esta etapa es en gran medida un concepto que describe Volkswagen sobre la construcción de una furgoneta eléctrica.

El gigante alemán Volkswagen ha desarrollado un concepto de vehículo que demuestra los beneficios potenciales de la construcción de una furgoneta diseñada sin un motor de combustión interna convencional. Es el llamado e-Co-Motion una furgoneta de reparto con cero emisiones (por lo menos desde el tubo de escape). En esta etapa es en gran medida un concepto que describe Volkswagen sobre la construcción de una furgoneta eléctrica.

Si bien no existe un plan concreto para construir la e-Co-Motion, que se presentó por primera vez en el Salón de Ginebra la semana pasada, Volkswagen está midiendo el interés para determinar la cantidad de demanda que habría en caso de que entre en producción.

Hay unas pocas furgonetas eléctricas disponibles en el momento, con más por venir este año, pero todos estos vehículos están en peligro, ya que se convierten en versiones eléctricas de camionetas ya desarrolladas que funcionan con gasolina o diesel.

Esto significa que los ingenieros tienen que evitar las limitaciones de embalaje de una furgoneta con un gran espacio para un motor que ya no se requiere.
Volkswagen e-Co-Motion fue desarrollado desde cero como un modelo eléctrico solamente, es decir, hay espacio tanto como sea posible disponible para la carga.

No es demasiado grande, 4550mm de largo, 1900mm de ancho y 1960mm de alto, y sin embargo la camioneta Eco tiene una capacidad de carga de 4,3 metros cúbicos y una carga útil de 800 kg.

Diseñadores de Volkswagen fueron capaces de lograr esta eficiencia espacio empaquetando todo el equipo funcionando por debajo de un piso plano.El motor eléctrico de propulsión, la caja de cambios y las baterías caben en una sección relativamente estrecha, debajo de la cabina y la zona de carga. Volkswagen y su motor eléctrico en el eje trasero, junto con una caja de cambios de velocidad es una furgoneta única.

La camioneta de tracción trasera tiene un círculo girando mejor que una furgoneta con versión de tracción delantera y tampoco requiere un eje de transmisión que va desde el motor delantero al igual que otras máquinas de tracción trasera.

La salida de potencia máxima es de 85 kW, mientras que el par máximo es 270 nm, todo lo cual está disponible casi de forma instantánea. Esto es suficiente para que el e-Co-Motion para alcanzar una velocidad máxima de 120 km / h.

El rango puede ser determinado por la parte más cara de la furgoneta eléctrica – el paquete de baterías. Volkswagen dice que la camioneta podría ofrecerse con tres baterías diferentes partiendo de una unidad con 20 kilovatios hora (kWh), lo que es bueno para los 100 km de conducción. Un paquete de 30kWh permitiría a 150 km de alcance, mientras que la unidad de 40kWh podría conducir la furgoneta de hasta 200km.

La Ejecución de accionamiento eléctrico también libera espacio en la cabina. En lugar de tener que sentarse encima o detrás del motor, la cabina tiene un suelo plano bajo. Esto no sólo crea más espacio para la cabeza, sino que también permite una fácil entrada y la habilidad de caminar por la cabina.

El asiento del pasajero también se puede doblar para que el conductor pueda entrar o salir del vehículo desde ambos lados de la cabina. Esto podría aumentar la seguridad al permitir al conductor a salir del borde de la acera de la furgoneta en lugar de salir al tráfico.

Volkswagen dice que el diseño de piso plano significa también hay una gran variedad de estilos de carrocería diferentes que podrían ser desarrolladas por un costo mínimo.

El consejo de administración de VW expresa que los autos híbridos comerciales ligeros podría desempeñar un papel crucial en el futuro, especialmente en las mega ciudades.

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