A continuación explicaremos a fondo cómo funciona un termostato automotriz, cuales son sus principales tareas, como fue diseñado, y sobre todo, como este dispositivo puede ayudar a mantener en óptimas condiciones el funcionamiento de las partes que componen un motor de combustión interna.
La primera cosa a entender es el propósito del termostato automotriz en un automóvil. Los motores, debido a su principio de combustión interna, tienden a crear un alto grado de calor. Cualquier calor que se aplica al metal, tiende a expandir sus piezas o hacerlas más grandes. La principal función del termostato automotriz es simplemente disipar todo este calor y cuidar el motor, pero también pueda evitar que se enfríe tanto para que el funcionamiento sea el óptimo.
Para que se necesita un termostato automotriz
Lo primero en el diseño es determinar la temperatura óptima para el funcionamiento del motor, buscando la mejor eficiencia. El motor de combustión interna no es un diseño muy competente, incluso en sus últimas configuraciones (ingrese en este enlace para conocer más sobre el motor de combustión interna). Cuando un motor está frío, todas las partes se contraen. Los pistones están sueltos en sus orificios hasta que se calientan y expanden a su temperatura normal de funcionamiento.
Cuando dichas partes alcanzan la temperatura ideal, los pistones y los anillos deben expandirse lo suficiente para sellar todos los gases de combustión en el cilindro. Hasta que se alcanza esta temperatura, los anillos no están apretados en sus cavidades, y una gran cantidad de combustión se pasa de los anillos y en el cárter o depósito de aceite. Esta es la razón por la que un motor no funciona tan bien en frío como cuando se calienta a la normalidad (ingrese en este enlace para conocer la principal función de un termostato automotriz).
Por las razones anteriores, el fabricante desea que el motor se caliente a la temperatura de funcionamiento tan rápido como sea posible. Esto mantiene limpio el aceite y reduce las emisiones. El refrigerante se mueve desde el radiador a través de la manguera inferior del radiador a la bomba de agua. La bomba de agua empuja el agua a través de camisas de refrigeración del motor y a través de un puerto a la base del calentador y de la otra parte y de vuelta al colector de admisión justo detrás de la caja del termostato automotriz. El agua debe pasar a través del termostato automotriz para volver al radiador para ser enfriada.
El termostato automotriz consta de un muelle de termo y una tapa con un agujero en el centro que está cerrada por el resorte térmico. Para conseguir que el motor se caliente tan rápidamente como sea posible, el termostato automotriz está cerrado y no permite que el agua pase a través del radiador. A medida que el calor se acumula en el motor y la temperatura del agua sube a la normalidad, el resorte comienza a expandirse y empuja la tapa del termostato automotriz hasta abrirla, permitiendo que el agua vuelva al radiador.
