El compresor de un auto es la pieza encargada de para permitir que el aire entre a la cámara de combustión de un motor. El compresor más comunmente es el de desplazamiento positivo.
Un compresor es cualquier pieza de equipo que comprime el aire que se entrega a un motor, permitiendo que la cámara de combustión pueda ser llenada en exceso sin ampliar el espacio. La concentración más alta de oxígeno proporcionada por este equipo corresponde con una mayor cantidad de combustible de los inyectores (para conocer más sobre los inyectores ingrese en este enlace). Según esta definición, un turbocompresor en realidad es de la familia del compresor, a pesar de que es a menudo considerado como un tipo completamente diferente de dispositivo.
Diferentes tipos de compresor
Un compresor está disponible en dos variantes: desplazamiento positivo y dinámico. Un compresor de desplazamiento positivo empuja el aire en el motor a una velocidad constante, mientras que una velocidad dinámica se utiliza para manipular la presión en el aire. En cualquier caso, el oxígeno es comprimido a medida que se suministra al motor, lo que permite más potencia que se puede obtener a partir de cada explosión en las cámaras de combustión. Por el contrario, los autos que no tienen ese aire dispositivo hacen uso de su flujo natural, la supervisión y la regulación de la cantidad a través de sensores y válvulas, estos autos son llamados de aspiración natural .
Estos dispositivos también se clasifican según la forma en que se alimentan. Algunos compresores, conocidos como turbocompresores (haga click acá para conoce aprender más sobre los turbocompresores), utilizan los gases de escape para accionar el compresor. Los gases de escape se convierten en energía en un dispositivo llamado turbina.
Otros están mecánicamente accionados por el motor, normalmente a través de una correa de transmisión (lo invitamos a leer nuestro artículo sobre las correas de transmisión), pero también a veces a través de una cadena o engranaje. Este tipo es lo que normalmente se llama un «soplador», a pesar de que todos los sistemas que comprimen el aire que entra en el motor son técnicamente sobrealimentadores, con independencia de la forma en que se alimentan.
Un sobrealimentador accionado mecánicamente tiene algunos de los mismos inconvenientes que un turbocompresor, tales como causar acortamiento de la vida del motor, particularmente si está instalado incorrectamente. Debido al incremento extremo en la potencia, los motores sobrealimentados requieren una menor relación de compresión para evitar daños en el motor. Por esta razón, un compresor no debe ser instalado en un auto de aspiración normal sin primero hacer los cambios necesarios en el motor. Además, cuando se instala el dispositivo, el propietario del vehículo debe investigar a fondo los efectos de la alteración que tendrá sobre el tren motriz.
Sin embargo, un compresor accionado mecánicamente es superior a un turbocompresor. En primer lugar, debido a que la energía se deriva directamente desde el propio motor, no hay ningún retraso antes de que el dispositivo inicia la compresión del aire de admisión. Un turbocompresor, por otra parte, debe esperar a que los gases de escape se acumulen antes de que haya suficiente energía para el compresor.
Además, un compresor accionado mecánicamente sufre menos de los problemas relacionados con el calor de un turbocompresor, lo que permite que se ejecute con una mayor eficiencia. Incluso puede aumentar el rendimiento de un auto de gasolina cuando se utiliza en un vehículo con un motor pequeño. Tres tipos de compresor se utilizan comúnmente los en automóviles. El tipo raíz y el tipo de tornillos gemelos son ambos positivos compresores de desplazamiento, y el tipo centrífugo es dinámica.
