La motocicleta CTX700 o Confort Turing Experiencia 700, es una versión fabricada sobre la base de las NC700 -S y X- e Integra, modelos que han generado tan excelentes resultados que poseen gran aceptación en el mercado europeo. La CTX700 incluye en la serie, en esta versión para España, el cambio automático de doble embrague -DTC- unido al sistema de frenos ABS.
No hace mucho tiempo atrás, en Honda tomaron la decisión de dar un giro trascendental, determinante para su gama de motocicletas de gama media y con este propósito constituyeron equipos de trabajo con diseñadores jóvenes, pero al mismo tiempo expertos. De ahí surgieron gamas como las NC700 o las CB500, que se encuentran presentes en el catálogo actual de Honda, con el concepto de adaptación inmediata a la variable circunstancia económica que se revela en el mundo entero y además a la normatividad en relación con los permisos de conducción que determinaba la limitación de potencia a 48 CV, para aquellos que adquirieran el A2 en Europa.
En esta situación precisa, la CTX o Confort Turing Experiencia 700, es una de las consecuencias de dicho cambio inesperado. Una motocicleta fabricada sobre la base de las NC700 -S y X- e Integra, modelos que han generado tan excelentes resultados que poseen gran aceptación en el mercado europeo.
Una simple y fuerte plataforma diseñada con la calidad excepcional de la Honda, a precios adecuados y limitada en potencia hasta los máximos caballos establecidos por la normativa anteriormente expuesta.
Sin embargo, la Honda ya ha ingresado en otro modelos los avances de esta mecánica subida de cilindrada -745 cc-, aún así la CTX se acomoda, hasta ahora, con la primera versión del bicilíndrica en paralelo y “tan sólo” 670 cc.
La motocicleta CTX incluye en la serie, en esta versión para España, el cambio automático de doble embrague -DTC- unido al sistema de frenos ABS. Como efecto obtenemos una motocicleta suficientemente integrada en relación con todos los aspectos y donde no es necesario contar con un gran equipamiento como las maletas laterales, todos estos detalles por un valor inferior a los 9.000€.
Sin embargo, las labores de diseño traen consigo la carencia del hueco delantero que ofrecía la capacidad para transportar un casco integral que si portan las NC y, otros mínimos detalles o cualidades, que hacen de la CTX distanciarse del estilo deportivo de su familia de sangre. Si estás interesado en conocer los próximos modelos de la marca Honda para el año 2015, te invitamos a seguir éste enlace.
