La horquilla de suspensión de tipo doble es el más simple y eficaz sistema para mantener un ángulo de inclinación constante en una suspensión independiente de un auto. La gran mayoría de los autos tienen instalado un sistema de horquilla de suspensión, y esto es debido a la estabilidad y seguridad que ofrecen.
La horquilla de suspensión se refiere a un tipo de suspensión utilizada en la fabricación de automóviles, las cuales se hacen normalmente de acero o de aluminio y se asemejan a una gran letra «Y». También conocida como un marco, la suspensión de horquilla comúnmente une a la rueda frontal o posterior con el conjunto de cubo de punto único y en el chasis con los dos puntos. Este sistema de suspensión de horquilla evita que la rueda gire hacia un lado y mantiene un seguimiento de neumático recto.
Al operar en una suspensión de doble horquilla con una horquilla en la parte superior y el brazo oscilante segundo en la parte inferior del cubo de rueda, la suspensión es capaz de viajar eficazmente a través de su rango completo de movimiento sin salir de la alineación (lo invitamos a conocer un poco más sobre la suspensión activa).
La suspensión en forma de A o de horquilla es uno de los sistemas de suspensión más ampliamente utilizados en todo el mundo. Gracias a que es fácil de mantener los ángulos de inclinación de la rueda, la horquilla de suspensión se ha utilizado en casi todo tipo de vehículos, desde autos de turismo como los buggies, hasta los automóviles y remolques. La suspensión wishbone, como también es conocida, fue utilizada en los autos Ford en 1930.
Usos de la horquilla de suspensión
En un sistema de suspensión de eje recto, el eje está montado sobre resortes de tipo de hoja. Otro método no tan común de la suspensión de un eje recto está en la forma de muelles helicoidales y el uso de una barra Panhard para mantener la posición del eje. Este sistema de suspensión ha sido utilizado en todo tipo de vehículos fabricados en todo el mundo y sigue siendo una opción popular para los equipos pesados, como tractores, semirremolques, furgones y camiones pesados.
El advenimiento de la doble horquilla de suspensión o wishbone ha permitido a los fabricantes y diseñadores poder construir la suspensión independiente (ingrese en este enlace para conocer sobre la suspensión trasera independiente).
Al suspender los conjuntos de rueda delantera entre un límite superior e inferior de un caballete, a la rueda se le permite articular hacia arriba y abajo mientras que mantiene una posición hacia estable. Este diseño permite que una rueda logre maniobrar sobre un bache o un obstáculo, sin alterar la comba de la rueda. El camber se refiere al grado de ángulo o inclinación a la que una rueda gira. La mayoría de los vehículos funcionan con unos pocos grados de pendiente positiva.
Una combadura negativa se refiere a un neumático que se inclina hacia fuera sólo un poco en la parte superior de la cubierta de neumático. Al operar un neumático y rueda con ajustes de camber positivo, la rueda exterior rodará hacia arriba cuando de un giro bruscamente. Esto le da al vehículo la máxima tracción y control.