CRV fue un excelente concepto de Honda para adherirse a allá por los años 90. La primera generación fue una galleta y ganó una legión de seguidores al pliegue compacto SUV, ayudado por el RAV4 de Toyota. Ahora, estos softroaders pequeños representan una gran porción de las ventas de vehículos nuevos en America. La gente ama la practicidad, estilo y valor, en comparación con, por ejemplo un carro pequeño.
CRV fue un excelente concepto de Honda para adherirse a allá por los años 90. La primera generación fue una galleta y ganó una legión de seguidores al pliegue compacto SUV, ayudado por el RAV4 de Toyota.
Ahora, estos softroaders pequeños representan una gran porción de las ventas de vehículos nuevos en America. La gente ama la practicidad, estilo y valor, en comparación con, por ejemplo un carro pequeño.
Gen ‘de Honda CRV se lanzo y marco el comienzo de la CRV tracción delantera primera rueda, así como la version diesel a mediados del próximo año.
El «nuevo» modelo es en realidad un «sombrero de copa» o piel nueva en la plataforma anterior con beneficios extras y una versión revisada de 2.4 litros motor de gasolina, además de la «nueva» 2.0 litros en la variante de la tracción delantera.
VALOR
La gama inicial de cinco modelos consta de seis velocidades manuales y de cinco velocidades de Tracción en 2 ruedas de automóviles de bajo grado: ‘VTi y VTi, VTi S-y 4WD VTI-L con el motor de 2.4 litros y cinco velocidades automáticas solamente.
Los precios van desde $ 27.490 a $ 42.990 para el 2.4 L’ fourbie edicion especial. El diesel será una unidad de 2.2 litros que ya se utiliza en Honda Europa y, probablemente, va a costar más que el VTi-L.
Nuevo kit de CRV incluye cámaras de reversa en toda la gama y un hábil asiento plegable trasero del sistema, teléfono Bluetooth y streaming de audio.
Todos los modelos a tamaño completo tienen una aleación de repuesto y un ordenador de a bordo completa. La nueva CRV es más pequeña que su predecesora pero el interior disponible es mayor.
DISEÑO
Honda ha intentado hacer el coche más CRV como en su ambiente de unidad y su apariencia general. Es más corto, más bajo y tiene una altura más baja del paseo. Pero la primera mirada es derivada de una gran similitud con el modelo anterior. Es inofensivo para la vista, pero carece de factor ‘wow’, es decir, es aburrido.
El interior tiene un estilo moderno y funcional, pero es el guión entero está en plástico duro, barato y sólo hay dos áreas de sensación suave y los reposabrazos en las puertas y la parte superior de la consola central – no ‘premium’ como parte de la competencia.
TECNOLOGÍA
Honda ha hecho esfuerzos para mejorar la eficiencia del sistema de propulsión, pero el uso de un auto de cinco velocidades lo pone en cuestión. Sin embargo, los componentes internos del motor y rodamientos de rueda se reducen a la fricción, la aerodinámica es mejor, el vehículo cuenta con dirección asistida eléctrica y hay un Modo ‘Econ’ que optimiza algunas funciones como «mapeo» motor de la eficiencia.
El motor de 2.0 litros alcanza 114kW/190Nm y 7.8-litros/100km mientras que el 2,4 y alcanza 140kW/222Nm 8.7-litros/100km.
Hay un cambio en el modelo de pala 2,4 que obtiene un montón de kits de todas las gamas. No hay modo de bloqueo 4WD en el fourbie (a diferencia de la mitad de la competencia), ya que Honda dice que los compradores no lo necesitarán. Que se lo digan al tío tratando de arrastrar su lancha hasta una rampa para botes resbaladiza.
SEGURIDAD
Tiene cinco estrellas por parte de la ANCAP en parte debido a su fuerte estructura y chasis de construcción, varias bolsas de aire y control de estabilidad. Honda dice que la suspensión y la dinámica de otros vehículos han ido perfeccionando esta vez para una mejor marcha y manejo. Sin embargo calibración local.
CONDUCCIÓN
Nos condujo el auto de nivel de entrada 2WD y la parte superior del rango automático 4WD y tengo que decir que sienten, también, al igual que un CRV de conducir. Así lo destacó un disco simultáneo del modelo anterior en la función de lanzamiento.
Los motores se han desempeño de un modo adecuado, hacen un poco de ruido cuando se hace ejercicio con el pie derecho. Llegamos muy lejos en las cifras de consumo de combustible reclamados.
Las ruedas de 18 pulgadas en el coche tope de la línea generan demasiado ruido en la carretera con sus chips gruesos. La conduccion es cómoda y controlada y el nuevo vehículo se siente bien para conducir.
